地铁四号线预计2020年底试运行

凤凰网科技 《新视界》出品

东南沿海，一架超大型无人机正在起飞，机上承载着百斤重的鲜活海鱼。这艘无人机从舟山海域飞向上海，它将在海面上低空飞行一小时，将海鱼从产地直送城市餐桌。而在过去，这些海鱼需要借助货船运输，耗费 3 倍的时长。

广东，一场荔枝直播活动正在果园中进行。但和过去你常在手机中看到的直播不同，这场直播的画面几乎没有抖动，画质也更加清晰。现场工作人员测试的网络速率显示，测速上行速率超过500Mbps，远超普通的5G网络的上行速率。

上海浦东，金桥智能网联汽车示范区内，一场不同以往的自动驾驶试验正在展开。和过去的自动驾驶试验只有车辆的智能不同，这次实现了车路协同、自动驾驶远控等车联网典型应用，车、路、网、云、图全要素加持，实现了全路段时延低于20ms@99%。

这些技术提升的背后都离不开5G-A的助力。东南沿海的那次无人机跨海精准直送之所以能够实现，正是5G网络海域覆盖和5G-A通感一体技术的加持，这也是业内首次百公里级5G-A通感一体跨海航线低空网络覆盖。

广东的那起荔枝直播活动，由华为与广东联通联合当地政府一起举办，是5G-A在农村直播中的首次试点。

上海浦东金桥智能网联汽车示范区的自动驾驶试验路线，由上海移动携手上研院、华为等合作伙伴共同开通，是全球首条5G-A车联网示范路线。

如今，距离2019年中国颁布首个5G商用牌照已过去5年，中国已建设成全球最大的5G市场。今年，业界普遍认为是5G-A商用元年，包括相关政府部门、运营商以及通信企业在内，都不断加速5G-A在国内的部署和应用。

5G-A的到来有何意义？相较于我们熟悉的5G，5G-A又有何不同？5G-A的商用化落地加速，将会给中国的经济发展带来怎样的改变？

5G-A部署中国走在世界前列

从今年开始，你或多或少会在新闻头条中看到“5G-A”的字样。在一些热门旅游景点以及地标性建筑附近，你甚至也可以看到手机状态栏中的网络制式从忽然5G变成了5G-A。

5G-A到底是什么？

5G-A的全称是5G-Advanced，和最早的5G相比，5G-A能够带来更高的速率、更低的延迟、更高的网络可靠性以及更广的联接。

过去，虽然全球5G发展如火如荼，带动全球移动数据流量两年翻番，创造了巨大的经济效益与社会效益。但也存在诸如普通消费者诟病5G的快没有体现在日常生活中，5G在工业互联网应用的局面也并未真正打开。中国工程院院士邬贺铨就曾撰文指出，在不少工业场景中，5G赖以自豪的M-MIMO难以发挥作用。

因此，5G-A应运而生。用院士邬贺铨的话说，5G-A的诞生是为了激发5G潜能、跟上市场增长，同时也是我们从5G迈向6G的必要阶段。

简而言之，5G-A不仅是5G技术的升级，更是承上启下的关键技术，能够为6G的演进指明方向，是从5G到6G的关键阶段。

比如5G-A相较于5G重点提升的“通感一体”，就是6G的关键技术之一。中国移动研究院首席专家、3GPP SA2副主席孙滔曾指出，“通感一体”是6G技术5G 化的代表。该技术方向在中国 IMT-2030（6G）推进组、IMT-2020（5G）推进组都有相关的研究项目。

和过去的网络只有通信而无感知不同，5G-A在实现通信的基础上，融合了感知能力，可对目标对象或环境信息进行实时感知，构建低成本、高精度、无缝泛在的通信感知一体化网络，尤其在航运、道路交通、低空经济等领域具有突出作用。

中国在5G规模化应用一直位居全球前列。据工信部总工程师赵志国透露，截至今年5月底，中国累计建成5G基站总数达383.7万盏，占全球5G基站总数的60%，5G用户数占全球移动通信用户数50%以上。

即将到来的5G-A时代，中国依然走在世界前列。从去年开始，我国三大运营商都开始了5G-A的网络试点与部署，在诸如裸眼3D、物联网、车联网、低空经济等方面展开探索。

今年，5G-A建设步伐进一步加快，开始进入规模化应用阶段。今年1月，中国联通与华为合作在北京完成了全国首个5G-A规模组网示范，通过深度融合运营商的网络运营能力与设备商的先进技术，突破5G-A高低频组网的三大挑战，实现了市中心金融街、长话大楼以及北京工人体育场三个重点场景的连片覆盖。

2月，中国移动宣布今年将在全国超过300个城市启动全球最大的5G-A商用部署，并联合全球产业合作伙伴发布了5G-A十大创新成果。据介绍，其5G-A商用计划将覆盖网络、资费、终端、产品等多方面的内容。

围绕5G-A的重点演进方向，中国电信已完成浙江、贵州、广东、上海、河南五省全厂家、全频段、全制式的5G RedCap商用验证，正式启动百城规模商用进程。

在国内各地建设5G-A的进程中，长三角地区尤为突出。

今年初，上海移动联合华为率先实现全球首个5G-A三载波聚合千站规模连片商用开通。目前，上海主城区200公里主干道、重点区域已实现连片覆盖。

不止是商用化建设加快，当下普通人甚至已经可以享受5G-A的高速率优势。近日，上海移动正式对外发布了5G-A商用套餐，面向高端商旅人士推出5G-A套餐，可获得下行最高3Gbps、上行最高200Mbps的网络权益，率先将5G-A真正推向商用。

5G-A建设不是重走老路

过去，市场对5G发展诟病最多的在于其高昂的投建成本。过去5年，我国已完成全国最大规模的5G网络布局，背后是每年数千亿的投资。根据工信部发布的《2023年通信业统计公报》，我国在5G累计投资超过7300亿元。

但5G的规模化应用仍存在部分挑战。《经济日报》此前撰文指出，目前，5G 发展商业化成就显著，即将进入产业升级、融合演进的下半场，但要继续向纵深推进，还需解决网络速率不够快、复杂场景网络覆盖不够全面、现象级应用未出现等瓶颈问题。

5G-A被视作是推进5G进入更深、更广的规模化应用的关键一步。一些市场声音担忧推动5G-A建设将会重走5G建设的老路。这是对5G-A技术理解不透彻所致。

我国在5G标准探索方面已有前瞻性布局。邬贺铨院士此前就对外指出，5G-A的重要特点就是不改变现有网络架构，可以在5G基础上升级。5G-A也并非取代5G，而是在5G的基础上做功能和覆盖上的升级。

通信产业人士也多次对外表态，5G-A建设并不会存在重复投资问题。

事实上，5G-A的推动同时也是对现有5G投资的进一步利用。华为常务董事、ICT基础设施业务管理委员会主任汪涛表示，5G-A是确定性的产业路径，一方面是保护已有投资，另一方面则可以带来新的商业机会、拓宽商业边界。

相较于5G，5G-A可以解决过去5G在工业场景应用中的种种不足。邬贺铨院士此前谈道，5G的初心就是瞄准ToB，但简单将消费网络上的网络架构搬到工厂并不适应工厂场景。针对工业应用对确定性时延、高可靠与精定位等要求，5G-A可以更好地满足工业生产各场景的需求。

“在工业物联网应用上，5G-A着重考虑了轻量级物联网以及无源物联网。通过这些技术有可能打破工业物联网应用的‘瓶颈’。”邬贺铨院士说。

华为ICT Marketing与解决方案销售部总裁刘康曾在一篇技术科普文章中形容，5G-A进一步释放产业生产力，将带动更多行业场景延展，撬动更大经济效应。在工业、医疗、商务等场景有突出优势，将推动技术应用从企业辅助系统走向企业核心生产系统。

刘康介绍，在5G已经深入应用的矿产行业，煤矿的综采面长度一般在100米到 300米，过去存在看不清、看不准的问题，但在5G-A无线接入技术的加持下，可以实现井下采爆面网络覆盖，解决光纤易断和数据无法采集的问题。

新技术，新入口，新机遇

总体而言，5G-A的突出特点体现在速率更高、延迟更低，同时带宽更高，支持更多设备链接，首次实现的通感一体则让5G-A在工业领域有了更多用武之地。

在诸多行业，5G-A已经运用其中。早在去年举办的杭州第19届亚运会中，5G-A的超宽带技术就已运用其中，可以实现开幕式场馆5G网络无缝覆盖。

浙江移动联合华为实现全国首创的2.6GHz+4.9GHz的5G超密组网，可以满足赛事的超大容量需求。双方还共同在杭州观澜路建成全球首条5G-A万兆网络示范路线，公众在该景观路上可享受峰值速率超过10Gbps的无线网络。

在钢材行业，上海联通与华为合作的5G-A P-IoT(Passive IoT，无源物联) 技术正在一家钢材企业试点，该技术可以在监管钢卷上安装P-loT标签，利用5G-A基站精准波束赋形对标签进行供电和信息传输，将感知数据实时上传业务平台，实现了钢卷出入库、盘存等全流程的透明化管理，大幅提升监管和盘点效率。

低空经济更是5G-A的加持下实现突破发展。前文所述的无人机跨海精准直送正是试点之一。

普通人也能在5G-A时代获得更具颠覆性的体验。最直观的是在直播、游戏场景下网络速率的提升和确定性体验保障。上海联通在北外滩设置的5G-A网络，实现下行速率达4.6Gbps、上行速率超1Gbps。

在过去的5G时代，用户对5G感知不强烈，原因之一在于并未出现颠覆性的消费级应用。但5G-A不同于此，行业普遍认为，5G-A相较于5G十倍速率的提升，有望解决VR/AR/XR行业计算能力与传输率的痛点，带动新形态的应用迭代。

5G-A的应用前景不止于此。过去两年，AI大模型正在席卷全球，人工智能发展进入一个崭新阶段。我们已经进入了一个全新的移动AI时代，手机、电脑乃至路上行驶的汽车，都具备有AI能力，AI开始真正走向全模态发展。人们的驾驶方式、娱乐、工作、生活形式都正在发生着翻天覆地的变化。

这些都为网络能力提出了更高的要求，过去通信领域奉行的“流量经营”需要向“体验经营”转变，高质量的5G-A网络正是其中的基石。

5G-A不仅是一场技术的迭代，更是一次抢占未来的入口。纵观历史，每一次的技术演进都将催生出不可计数的伟大产品与伟大公司。上一个十年，4G的出现让移动互联网成为过去20年来全球最大的产业投资与创新风口，5G-A的出现或将带动新一波产业变革与创新机遇。

华为无线网络总裁曹明在一次发言中指出，AI入端元年碰撞5G-A商用元年，将带来“联人、联物、联家、联车、联行业”的五联升级，催生大量新场景、新应用、新模式，拓展移动产业空间。

在新能源汽车加速迈向自动驾驶发展阶段，5G-A将带动汽车更快迈入车路协同的智慧交通时代。车辆不再是单独的智能个体，而是可以与周边道路实时感知，成为交通网络的一个有机个体。业内人士形容，“基于5G-A感知能力，车路协同技术加持下的汽车如开启了上帝视角。”

中国企业走向世界

“中国引领着5G-A的发展。”全球移动通信系统协会（GSMA）首席执行官洪曜庄 (John Hoffman)近日接受媒体采访时说，“你可以看到，目前中国 5G-A 的发展比世界其他地方都要快。”

这种领先优势并非一蹴而就。事实上，中国在通信领域一直是后来者。当90年代全球普及1G、2G网络时，中国的大部分人尚未拥有一部属于自己的手机。当10年后我们想要在3G时代奋起猛追时，又因为自主研发的TD-SCDMA技术落后一步，5年后的4G时代仍然处在追赶之中，但已经通过攻克TDD技术跻身国际主流。

新华网此前撰文指出，2005年全球进入4G标准建设浪潮时，两大技术路线FDD是主流，但欧洲长期主导，TDD处在补充地位，但技术难度大，欧洲等移动强国认为其难以成为移动通信主流。

但我国在TD-SCDMA技术有着近十年积累，决定“乘瑕攻坚”，选择 TDD 作为4G战略主攻方向，并最终成功攻克TDD难题，提出高速率、全覆盖 TD-LTE 技术解决方案，成为两大4G主流国际标准之一。

5G时代，中国终于得以领先。世界知识产权组织公布的数据显示，2023年中国信息与通信技术专利拥有量已经占到全球总量14%，去年，华为的 PCT（《专利合作条约》）申请量位居全球榜首，共公布了6494件PCT申请。世界知识产权组织中国办事处主任刘华表示，中国在包括5G在内的前沿数字技术领域取得了重大进展。

去年，行业开始为5G-A正式商用落地做准备时，邬贺铨院士就对外表示，“西方5G的部署慢，为5G-A留了很大的市场空间，我们5G-A技术与产品如果能走在前面，不仅面向国内市场，也有希望成为开拓海外市场的有力技术支撑。”

事实确实如此。从全球来看，除了中国在5G-A部署领先之外，中东地区国家，尤其是谋求经济转型的沙特和阿联酋在5G-A部署上也较为超前，但其中不断出现中国企业的身影。

例如，今年的MWC 2024巴塞罗那期间，阿联酋电信运营商du、科威特CITRA（科威特通信和信息技术管理局）、沙特zain先后与华为签署5G-A MoU。今年5月，阿联酋已正式宣布开启“5G-A全国商用”计划，是全球范围内率先启动全国5G-A网络商用的国家。

事实上，今年初的MWC 2024巴塞罗那，几乎可以称得上是中国企业大放异彩的一年。参展的中国企业超过300家，包括国内三大运营商、华为、中兴等通信企业巨头，以及小米、荣耀、联想等电子信息企业，都带来了诸多亮眼科技与新品成果。

华为在展会期间展示了其全系列、全场景的5G-A产业解决方案，并举办了以“先锋引领，共赢5G-A时代”为主题的全球5G-A商用领航计划发布会。中国三大运营商、香港HKT、阿联酋du和阿曼电信等全球5G-A领先运营商参会，共同探讨实现5G-A网络的高质量发展，抓住智能时代机遇，拓展新的增长空间。中兴通讯呈现5G-A三大远景和六大场景技术扩展，小米、荣耀等企业也在展会期间面向全球发布最新硬件产品。

近日的上海世界移动通信大会上，工信部总工程师赵志国表示，要共创开放合作，持续构筑团结协作的合力。他说，移动通信产业的蓬勃发展是全球产业分工与合作的结果，我们倡议各国政府、国际组织、产业界秉持开放包容、合作共赢的理念，共同营造全球移动通信产业健康发展的良好氛围。